為有效的穩固軌道交通市場,提高行業競爭優勢,中冶天工堅持科技增效,通過具有代表性的天津地鐵六號線的技術創新與研發,產學研用結合優勢資源,全力以赴應對軌道交通的市場競爭壓力,使企業正式開啟“內涵式”發展之路。

技術創新,開創軌道交通歷史先河

天津作為國內外地鐵施工難度最大的城市之一,市內具有多條河流經過,并分布有大面積濕地公園,施工風險難度很大。中冶天工承建的天津地鐵六號線第R3合同段工程,作為中冶集團盾構施工的首條地鐵項目,便坐落在天津。

天工人圍繞下穿城區衛津河、雨水泵站,占用交通樞紐主干道極限壓縮道路占用,距離最近住宅樓僅為18米等眾多復雜技術難題,首次運用自有盾構機械施工掘進,破繭成蝶,攻堅克難,圓滿完成了每項技術攻關,沉淀下來一系列核心技術,5項技術創新研究,21項技術成果形成了超軟弱復雜地質條件下城區狹窄空間地鐵施工關鍵技術,獲得中冶集團鑒定的國際先進科技成果;中冶集團新技術應用示范工程立項并通過驗收,鑒定意見達到最高評定等級國內領先水平;天津市建設系統BIM成果發布一等獎等殊榮,培養出了一批軌道交通專業技術人才,填補了中冶天工城市軌道交通最后一個板塊的專業空白。

體系完善,沉淀軌道交通核心技術

中冶天工為深化改革創新,實現技術系統扁平化管理,形成具有集團特色與優勢的軌道交通技術研究院,繼續深化軌道交通領域相關技術研究和總結工作。依托原有地鐵施工經驗,結合名泰南苑軌道交通保護項目和重慶中心基坑開挖靠軌道一、三號線側保護結構工程項目,進行《軟土地區高水壓盾構隧道接縫防水安全關鍵技術》、《高層建筑及深基坑與城市軌道交通相互影響的多工況空間耦合效應》等重大課題的研究與攻關,以現有施工方法為基礎,創新地鐵工程各階段施工工藝,形成一個系統化、成套化的超軟弱復雜地質條件下城區狹窄空間地鐵施工關鍵技術,以安全施工及降本增效為目的,提高地鐵工程的施工質量,同時為今后地鐵工程施工及工藝改進提供重要的參考,為中冶天工開拓軌道交通領域市場,提供更多的技術支持。

產學結合,實現軌道交通快速提升

2019年,中冶天工技術研發團隊繼續在軌道交通發力,先后受中國建筑標準設計研究院邀參編《地鐵工程土建重點施工工藝—明挖法》、《地鐵工程土建重點施工工藝—礦山法》兩項國家級標準圖集,進一步提升中冶天工在軌道交通領域的施工技術優勢,同時公司正式成為天津軌道交通產業技術創新聯盟(以下簡稱“聯盟”)理事單位。不僅增強企業在軌道交通方面的綜合實力和創新能力,而且在圍繞京津冀軌道交通市場需求方面,通過聚集聯盟各方的優勢資源,加強產、學、研、用結合,開啟“內涵式”發展之路,與聯盟成員共同實現集成創新和聯合攻關,推動軌道交通產業向產業價值鏈高端升級,實現中冶天工在軌道交通產業的整體水平和地區競爭力。 (中冶天工 靳生斌/文